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产品介绍：

蓄电池内阻测试仪是用于测量铅蓄电池、锂电池等充电电池的内阻、电压与温度，以判断电池健康状态的测量仪器，同时可以作为测量电解电容ESR参数的仪表（仅供参考）。本仪表使用交流4端子测试法测量电池内阻，可不受测试线、端子与电池电极之间接触电阻影响测量正确的测量值。同时还具有数据存储、数据查阅、报警、自动关机等功能。整机高档美观，量程宽广，分辨率高，操作便捷，携带方便，准确、可靠、性能稳定，抗干扰能力强。是电池生产、电池安装、设备生产、设备维修等场景必不可少的仪器。

产品特点：

蓄电池内阻测试仪由微处理器控制，内部16位ADC可准确检测电池内阻、电压与温度。其特点在不停止UPS系统的状态下进行测量，使用交流低电阻测量和降噪技术，不需要停止被测设备的正常工作，在运转状态下进行测量，极大的缩短了测试时间。同时带有数据存储、柱状图显示、数据上传电脑、手机平板等智能设备蓝牙连接进行无线测量、查阅数据等功能。

产品参数：

XJXDC蓄电池巡检仪

一、产品特点：

1、具有无线实时监测、7寸彩色触摸屏操作、大容量存储、快速容量预估等功能，无需外界电脑，可快速准确地记录下电压、电流等参数在充放电过程中每个瞬间的变化。

2、适用于多种电压等级的蓄电池组：12V/24V/48V/96V/110V/220V/380V/450V/600V.

3、适用于多种类型的蓄电池：1.2V/2V/2.4V/6V/12V,容量不限，节数：1～300节。

4、多种应用模式：具有电池组在线放电监测、在线充电监测和长期挂线监测三种模式：

二、产品功能：

1、在线监测功能：在电池组处于放电、均充、浮充等状态下，对电池组及单节电池进行实时的监测；包括整组电压、单节电池电压、整组充放电电流、整组充放容量、检测时间等；

2、快速容量预估功能;内置电池容量分析函数模型，通过采集电池组短时间的在线放电数据，估算每节电池剩余容量；

3、上位机数据管理软件:功能强大，界面友好，提供数据管理、打印、分析、报表统计、自动生产测试报告等功能。

4、大容量数据存储：内部存储和外部SD卡存储方式自行选择，仪表掉电数据也不会丢失，永久保存。

5、内置报警功能：针对落后单体电池或其它异常情况时，系统会自动发出声音报警提示测试人员注意，并将报警信息自动记录下来。

三、产品参数：

XJ-6680启动蓄电池测试仪

一、简介

       本仪器仅适用于对各种电池单体进行测试。本测试仪是测试蓄电池健康状态和充电状态的专用工具。它具有操作简单、携带方便、测试准确的特点，被广泛的应用于汽车生产检验，汽车维修作业和蓄电池销售检验等领域。

二、主要功能特点

可测试蓄电池不同标准的冷启动电流值；

可测试蓄电池的动态内阻；

可测试蓄电池电压；

可测试蓄电池的搭铁情况并自动报警；

可以作为电压表使用,测试电池电压；

可测试蓄电池的充电状态；；

可用于品质验收时对整组蓄电池健康状态的检查；

测试的时无火花，安全可靠；

测试时，不必拆下电池；

测试过程对汽车电脑和蓄电池无任何损伤；

本机电池电压低指示；

无操作十分钟后自动关机；

测试数据记录存储。

三、技术指标

 电压：0.000V～20.00V .         精度 ±0.5% ±5dgt  分辨率 1mV

 冷启动电流：CCA    10-1700   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   DIN     10-1000   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   IEC     10-1000   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   EN       10-1700   精度 ±2%±5dgt     分辨率 1A

内阻：0.001-2000mΩ             精度 ±2%±5dgt

测试温度：-20℃～80℃             精度 ±0.5%±1℃

供电电源：7.4v2200mAH可充锂电池    可存数据

测试时间：连续工作不小于10小时

待机时间：＞72小时（有自动关机功能）

重量：0.75KG

显示器：192*64点阵图形LCD    电池额定容量 10Ah-500Ah

工作温度：-20℃～40℃    

相对湿度：10%～90%

环境噪声：<60dB(A) 

大气压力：86-106kpa

主机尺寸：236×130×43mm背景知识  蓄电池不同标准的冷启动电流值XJ－6680智能启动电池测试仪

       汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源，在汽车发电机不工作时，它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电（1～2h）；在发电机正常发电时，它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来，供下次启动或其它用电。

      蓄电池的工作能力随其规格型号、生产的年代、厂家牌号不同而不同。同一个蓄电池，由于不同的使用维护水平，其剩余的工作能力也不同。加上蓄电池自身的自行放电，极板硫化等不可避免的因素作用，也会使蓄电池的工作能力逐渐削弱以至报废。因此，在必要时对蓄电池的工作能力进行检测就成为汽车维护与保养的重要工作之一。

2.1 蓄电池容量分类及标准

      蓄电池的工作能力用“容量”来衡量，它是在规定的端电压范围内，蓄电池对负载供给一定电流所能持续的时间（t），即衡量蓄电池电能做功的能力A=UIt（瓦秒）。在实际运用中，蓄电池的容量指标Q常用安培小时（Ah）来表示：    Q＝I·t（A·h）     I—放电电流（A）；t—放电时间（h）

由于电流单位安培(A)＝库伦/秒，所以容量的单位安培小时（Ah）＝库伦/秒×3600秒=3600库伦（3.6kC）。

      库伦是电荷量单位，1库伦=6.24×个电子所带的电量，所以容量与电池的物质量（正负极板数、总面积、电解液密度）有关。对于标准正、负极板组而言，每片正极板的额定容量为15Ah，每个单格电池中负极板数总是比正极板多1片，因此可以算出一定容量的单格电池中正负极板的准确片数，如3-QA-60Ah蓄电池，其额定容量为60Ah，正极板数=60（Ah）/15（Ah）＝4；负极板数＝4+1＝5。如果蓄电池的额定容量不是15Ah的整数倍数，则极板的尺寸、厚度及材料就会有所区别。

蓄电池的常用容量指标有“额定容量”、“储备容量”和“启动容量”三种。

（1）额定容量

       根据GB5008-91规定，额定容量是：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下以20h率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量。额定容量是检定蓄电池质量的重要指标，新蓄电池必须达到该指标，否则被视为不合格产品。

（2）储备容量

      根据GB5008.1-91规定：充足电的蓄电池在电解液为25±2℃条件下以25A恒流放电至单格电池平均电压降到1.75V时的放电时间称为蓄电池的储备容量，单位为分钟（min）。储备容量表达了在汽车充电系统失效时，蓄电池作为唯一电源能为照明和点火系统等用电设备提供25A恒流的能力。

（3）启动容量

      国家标准曾规定：当电解液温度为-18℃时，以3倍或4倍额定容量数值的电流放电2.5min（150s）单格电压降至1V所提供的电量为蓄电池的启动容量。如6-QAW-45Ah免维护干荷蓄电池的启动放电电流应为3×45=135A，放电2.5min(150s),蓄电池端电压降到6V时的电量，如果能维持6V至2.5min，则其启动容量为Q=It=135A×(150/3600)h=5.6Ah。这说明铅酸蓄电池放电电流特别大时，电化学反应极其剧烈，产生的晶粒也很粗大，容易将极板海绵状组织的缝隙堵塞，电化学反应难以深入到极板内层，容器中的硫酸分子也难以渗透到极板孔隙中去，所以启动容量会减小。

      低温启动能力是衡量汽车蓄电池能力的主要指标，它直接关系到汽车的操纵性能。在汽车维修的竣工质量标准（GB/T15746.2-1995）中规定“当环境温度不低于-5℃时，应启动顺利，允许连续启动不多于3次，每次启动不多于5s”、“若启动超过3次或多于5s均为不合格”。在启动机和控制电路以及内燃机正常的前提下，蓄电池能否提供强大电流、保持蓄电池端电压在规定值以上并持续相当时间，是评价蓄电池启动能力的重要指标。

2.2 内阻与冷启动电流CCA值

       内阻是一个测量单位，它代表蓄电池极板上能够进行化学反应的可用面积，能够提供电能的有效面积。经过数年实验室研究和现场研究证明内阻能够可靠地代表蓄电池的健康状态以及与蓄电池容量之间的关系。

      一个新蓄电池，在充满电时，会有比较低的内阻值，通常在其额定容量（ CCA ）的 110% 到 140% 之间。随着蓄电池使用时间的延长，极板表面会硫酸盐化或者活性材料脱落，从而减少摇转性能并且增加内阻。

       蓄电池使用寿命的决定因素是使用条件，包括使用时间，温度，充电状态，以及振动等。这些条件中的任何一个变化特别剧烈就会使蓄电池的寿命快速缩短同时蓄电池的电阻值也会快速增加。当蓄电池放电能力较差时，电阻值也会上升到蓄电池额定值以上。此时，电阻值的测量能够跟踪蓄电池的寿命曲线，也能在蓄电池失效之前有效预知蓄电池的寿命终点。当蓄电池的内阻值上升后，其本身的冷启动电流值会降低。

      冷起动电流CCA值(Cold Cranking Ampere)指的是：在规定的某一低温状态下（通常规定在0℉或–17.8℃）蓄电池再电压降至极限馈电电压前，连续30秒释放出的电流量。冷启动电流重点考核的是蓄电池的放电能力，从而保证给起动机的使用提供可靠和真实的能源。

       例如：有一个12V的蓄电池外壳标明CCA值为600，其意义为0℃时，在电压降到7.2V前，连续30秒可提供600A的电流量。我们还可以在许多国外汽车发动机的实验报告和图纸上看到“110Ah/450A”的标记，其含义是指：该发动机能够在–17.8℃环境下，使用具有冷起动电流CCA为450A的110Ah蓄电池，进行发动机冷启动试验。如果我们只是注意到蓄电池的容量110Ah而忽视冷启动电流能力的话，按照同样的规范进行发动机冷启动试验，我们的试验就很有可能失败，其结果就是有可能要求起动机厂家更换更高功率级别的起动机产品，或增大蓄电池的容量来解决冷起动问题。这是由目前我国蓄电池的制造水平与国际水平的差异造成的，我国110Ah蓄电池的冷启动电流才为370A～400A，国外具有450A冷启动电流的 110Ah蓄电池相当于我们的150～160Ah蓄电池。

       因此，逐步引入冷起动电流值CCA来规范发动机冷起动试验和蓄电池的选型，对目前我国汽车工业全面向国际标准靠拢来说势在必行！                                         

3.1准备

将测试线和测试仪通过航空插头连接起来,拧紧紧固螺盖；

本机电池应该充满电。

3.2目视检查

使用测试仪测试前应对被测电池进行如下检查：

待测电池盒是否破裂。

待测电池单元盖是否破裂。

待测电池盒与电池单元盖的密封情况。

待测电池接头或接线柱是否被腐蚀。

待测电池压板是否过松或过紧而使电池内部破裂。

待测电池上部污垢或导电酸。

电缆或导线磨损、断裂或损坏。

待测电池接头被腐蚀或过松。

3.3注意事项

使用本测试仪进行测试时，应观察所有设备制造商的注意事项和警告。

测试前应仔细检查所有测试引线的连接。

确认测试夹牢靠连接在电池的接线柱上。

确认正极和负极夹均正确连接在电池的接线柱上。

如果极性接反，电压将显示负值。

      电池夹必须与电池连接牢固。否则将出现错误诊断。对于接线柱在侧面的电池，将测试夹夹在圆形电缆的接线端，而不是方形电缆的接线端。为了确保连接牢固，必要时可拆下电池夹螺栓，并用一个侧面转接接头代替。安装前检查接线柱间隙是否足够。

XJFD智能蓄电池组负载测试仪

一、概述

   在电力中断时，蓄电池作为备用电源在直流系统中起着极其重要的作用，许多重要的设备必须靠蓄电池来维护运行。但是在蓄电池预寿命到达之前，它的容量由于种种原因回发生显著的下降。因此蓄电池的容量必须定时检测，避免在电力事故停电时给您带来惨重的经济损失。

   为了检验蓄电池组的可备用时间及实际容量，保证系统的正常运行，一般情况每年要对蓄电池组进行一次核对性放电测试。判定蓄电池容量是否满足要求可信赖的方法是进行深度恒流放电测试。传统的蓄电池放电测试一般使用笨重的电阻箱，需要人工调节放电电流，控制精度低，工作繁复，劳动强度大。

   蓄电池负载测试仪、智能蓄电池负载测试仪系列电池放电监测仪是专为电力、电信、航空应急电源和计算机网络设计的一种新型电池检测设备。本设备对蓄电池恒流放电,进行检测及核对电池容量试验,监测纪录并储存放电电压,放电电流,放电时间,放电曲线等电路参数。本仪器具有RS-232和RS-485通讯接口、蓄电池组的电压、电流信号和放电停止接口，可方便连接电脑打印各种记录图表、曲线和对蓄电池放电进行传统和网络控制。

性能特点及指标

二、性能特点 

1、XJFD系列电池放电检测仪是一种新型的高科技产品,采用恒流电子负载和新型高效的电热元件 在性能指标的适应性,使用的方便性及运行的可靠性,安全性均达到国内先进水平。

2、可配合本公司生产的智能检测系统使用，检测系统采用多路自动扫描技术，通过电子开关实现被监测电池的切换，使得电压监测系统监测的速度快，寿命长。根据蓄电池容量的数学模型，运用统计分析法快速准确地计算容量，及时发现不合格电池并报警。随时提供电池组中各电池的电压、电流的大小，且备有不合格电池电压的存储功能以便维护人员查询分析。本机的  RS-232可上传传数据到计算机,配合智能检测系统进行数据分析并可长期保存数据与历史数据进行对比，可得到：

① 单体蓄电池端电压报表。

② 蓄电池维护报表。

③ 端电压分段报表。

④ 单体蓄电池特性曲线。

⑤ 单体电压曲线。

⑥ 电池组电压曲线。

⑦ 同一电池组历次放电电压曲线比较。

⑧ 根据各种特性排序报表。

⑨ 功率大，轻松放电，大功率MOS模块与高效发热元件构成,功率余量大,强制风冷，轻松放电。

⑩ 本产品采用计算机辅助设计结构合理、体积小、重量轻 、散热效果好携带方便。

三、技术指标 

1：输入电源电压即为待放电池电压:DC48V DC110V DC220V DC380V（选配） 

2：放电电流:1-50A(放电主机基本单元，可扩展。) 

3：电流精度0.5%

4：电流调整细度：0.1A

5：放电终止电压可按用户要求设定 

6：散热方式:强制风冷 

7：电压测试精度0.2% 

8：环境温+5-40度 

9：环境湿度5%-90%

XJ-NZ02蓄电池电导测试仪

1、概述

      目前，国内对阀控铅酸电池的维护一般是检查电池的浮充电压，实践证明，电压与容量无相关性，因为电压只是反映电池的表面参数。

      国际上，电导的测试已被广泛应用于电池的日常维护而取代过去的电压检查法。因为电导是反映电池内部的参数，  电池的电导已被公认是准确而快速的判断电池健康状况的重要参数。

      关于电导与容量的结论是：当电池的电导大于初始值 (基值) 的25％时，电池将无法通过容量的测试。当电池的电导大于初始值  (基值)  的2倍时，电池的容量将在其额定容量的80％以下。

       蓄电池电导测试仪是快速准确测量电池运行状态参数的数字存储式多功能便携式测试仪器。该仪表通过在线测试，能显示并记录多组电池电压、电导、连接条电阻等电池重要参数，精确有效地判别电池优良状况，并可与计算机及专用电池数据分析软件一起构成智能测试设备，进一步跟踪电池的衰变趋势，并提前报警，以利于工程技术及管理人员酌情处理.

2、XJ-NZ02蓄电池电导测试仪主要功能及特点

    主要功能

1、快速在线测量电池的电压、电导、连接电阻等参数。

2、电池电导、电压超限报警。

3、电池参数全部按分组编号，便于数据管理。

4、配套强大的计算机电池状态智能分析软件,实现电池的"病历"跟踪分析。

   主要特点

(1) 、高精度在线测试，全自动量程转换，大容量数据存储。

（2）、仪表在0.000-19990S测量范围自动转换量程。

（3）、可永久存储999组电池参数（每组999节电池）。

（4）、可永久存储500组电池组设置参数。

（5）、电池容量测试范围:5AH-6000AH。

2、5寸彩色触摸液晶屏，中文模块化操作，每步都有中文提示，人机对话界面非常好。

3、仪表本身具图表显示及柱形图分析功能。

4、仪表本身具有容量分析功能，能对电池进行优、良、差等分析。

5、仪表具有示波器功能：能实时图形显示电池的高、低电压及平均电压，能计算电压纹波。

6、通过SD接口，将测试数据永久存储在PC机上，实现电池的"病历"跟踪分析。

7、强大的数据管理功能，使仪表可脱离计算机单独使用。

8、增强的过压保护功能，使仪器工作更安全可靠。

9、自恢复过流保护功能，使仪器使用更方便。

10、使用SOC芯片，使电路大大简化，提高仪表可靠性。

11、大容量锂电池与适配器两套电源供电，方便用户。

12、电池欠压智能提示，确保测试精度。

13、体积小，重量轻。

14、自动测试模式方便用户测量。

(1)、自动分析判断电池的"劣化"状态。

(2)、形成历史记录库，描述电池状态曲线。

(3)、同组电池对比分析。

(4)、所有电池分级管理（优良中差）

3、XJ-NZ02蓄电池电导测试仪技术指标