多支路变流升压一体舱
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多支路变流升压一体舱
多支路变流升压一体舱属于变电站领域,用以解决新能源发电系统电能消纳问题造成的电能浪费,此设备可通过与电池舱的配合,将消纳不尽的电能进行储存,作为电网在高用电量时的补充,有效解决了电能的浪费,此设备具备电力削峰填谷,满足用户动态需求,平滑输出功率,提高电网接纳比例,增加了经济效益。逆变升压⼀体化箱式变电站包括控制保护部分,PCS逆变部分、高压部分和变压器部分,其特征在于,控制保护部分和高压部同侧排列,变压部分位于PCS舱和高压部分的中部;PCS舱直接将电网的交流转换为直流为电池舱充电;当电网需要电能时再反馈至电网,多支路变流升压一体舱用于配合电池舱作为储能的理想设备。
优点以及特性
结构紧凑、占地面积小,散热器外置,散热效果更好。
采用新型变压器系列技术、结构合理、安全可靠。
变压器油作为10kV或35kV侧高压元件的绝缘介质,大幅减少了安全距离。
油箱采用全封闭结构,使油和大气全面隔绝,大大降低了氧化过程和水气的介入,提高了系统设备的稳定性、可靠性和安全性,同时,使用片式散热器,拆装方便、维护简单。
箱体采用特殊喷丸工艺处理,具有良好的防腐、防暴晒能力,能有效抵御风沙的侵蚀。
低压侧采用国内智能型断路器、塑壳空气开关,分断能力高,保护性能好。
变压器油箱可装设带通讯接口压力表及温度计,负荷开关可加装⾏程开关,实现对变压器进行远程监控、操作及维护。
多支路变流升压一体舱
多支路变流升压一体舱属于变电站领域,用以解决新能源发电系统电能消纳问题造成的电能浪费,此设备可通过与电池舱的配合,将消纳不尽的电能进行储存,作为电网在高用电量时的补充,有效解决了电能的浪费,此设备具备电力削峰填谷,满足用户动态需求,平滑输出功率,提高电网接纳比例,增加了经济效益。逆变升压⼀体化箱式变电站包括控制保护部分,PCS逆变部分、高压部分和变压器部分,其特征在于,控制保护部分和高压部同侧排列,变压部分位于PCS舱和高压部分的中部;PCS舱直接将电网的交流转换为直流为电池舱充电;当电网需要电能时再反馈至电网,多支路变流升压一体舱用于配合电池舱作为储能的理想设备。
优点以及特性
结构紧凑、占地面积小,散热器外置,散热效果更好。
采用新型变压器系列技术、结构合理、安全可靠。
变压器油作为10kV或35kV侧高压元件的绝缘介质,大幅减少了安全距离。
油箱采用全封闭结构,使油和大气全面隔绝,大大降低了氧化过程和水气的介入,提高了系统设备的稳定性、可靠性和安全性,同时,使用片式散热器,拆装方便、维护简单。
箱体采用特殊喷丸工艺处理,具有良好的防腐、防暴晒能力,能有效抵御风沙的侵蚀。
低压侧采用国内智能型断路器、塑壳空气开关,分断能力高,保护性能好。
变压器油箱可装设带通讯接口压力表及温度计,负荷开关可加装⾏程开关,实现对变压器进行远程监控、操作及维护。