1.电力交易

针对电力商品或服务进行的买卖活动。  目前充电站用电由国家电网统一供给并按照国网价格收取电费，而只有少部分光伏场站可以减少用电费用。对于充换电行业目前市面上出现了多种“新兴概念”即(V2G:储充一体即“谷价 储电，峰价卖电”赚取差价。V2C:反向供电即顾名思义场站自身利用储能设备 “谷价国网蓄电， 峰价反向供电”赚取电价差额。V2F:电容出租， 国网电容有限 用电高峰有些地方不得不“拉闸限电”而增容成本巨大， 这时候就可以利用高价 电设备空闲向周边用电量激增的商场， 写字楼等商业用电， 出租电容由对方缴纳 电费，赚取电容出租费用。) 目前国网供电按照规模分为“大工业， 一般工商业 和居民用电”，其中大工业采用分时段电价又分为“尖， 锋， 平， 谷”电价。由 于目前供电时间段有差异可以利用低谷电价吸引司机充电。而大工业用电根据发 电来源不同有“火电， 绿电”之分。城市运营商可以通过参加绿电交易获得更低 的供电价格。       

2.配套餐饮

司机充电主要有三个高峰分别为,主高峰 15:00-17:00，次高峰 12:00- 14:00,第三高峰 23:00-1:00,一般运营车辆平均充电时长为 49.5 分钟且充电时 间与吃饭时间重合度高。司机吃饭跟充电一样是刚需所以就餐需求多特别是针对 自然流量大且配套设施齐全场站。因此场站配套餐饮不仅能方便司机而且通过出 租餐厅或者场站直营还能获得额外收益。        

3.停车费用

目前市面上充电场站绝大部分由停车场改建而来， 充电停车车辆一般 分为：收费场站， 免费场站， 限时免费和停车优惠四大类。西安主要以限时免费为主， 大部分场站两小时停车免费超过两小时收取停车费。由于充电站属于大工业用电分时段电价以及司机充电习惯导致特定时间段充电车辆很少甚至没有充 电车辆。所以就可以利用充电站原有停车场属性吸引充电车或者燃油车在低锋时段进场停车，收取相应的停车费为场站获得一定的附加收入。    

4.广告合作

充电站充电车辆可大致划分为:出租车，网约车， 商用车，私家车四 大类。每种类型车辆都相关产业比如（租赁公司， 线上平台， 4S 店， 汽修店， 地 推拉新） 而充电站拥有司机资源可以进行广告合作，比如:出租车（滴答出行， 出租车队， 汽修店， 地推拉新），网约车（网约车租赁公司， 出行平台， 汽修店， 车载用品销售），商用车(货车租赁公司，货运平台， 汽修店，地推拉新)，私家 车(4S 店， 汽修店， 地推拉新)，通过对方支付场地租金以及广告布， 广告牌， 易 拉宝这些宣传用品宣传费用来赚取广告费。         

5.平台补贴

目前市面上除了桩企自带底层平台外还存在许多第三方充电平台，比 如:快电，小桔充电， 星络充电，小马充电， 新电途， 云快充，特来电，星星充 电等， 这些第三方充电平台为了提高自身市场占有率， 通常对于运营商有场站补贴以换取平台准入和广告宣传许可。平台补贴目前各家平台各不相同， 一般情况 下第三方平台的补贴分为以场站运营商为核心的运营商补贴和以场站为核心的 场站补贴(场站补贴一般取决于场站充电枪数量， 充电枪越多补贴越高)和充电站 休息室驿站补贴。       

6.建设补贴

国家为了鼓励新能源产业发展对新能源汽车提供新能源专项补贴，以 西安市为例一次性建设不少于 20 把快充枪的充电场站一次性补贴基础建设成本 百分之三十， (要求投资主体年度建设充（换） 电设施功率总数不少于 1000 千瓦 （以充电设施额定输出功率计算），换电设施不受此条限制)。同时在 2020 年 9 月 25 日后（含）建设完成并通过验收投入运营的公（专）用充（换）电设施， 依据接入市级平台充电交易信息记录的用电量给予运营补贴，文件执行期内补 贴每年可申请一次。市级补贴标准为 0.15 元/度，各开发区在市级补贴基础上 每度电再补贴 0.15 元，其他区县根据实际情况在市级补贴标准的基础上再进 行补贴。         

7.场站配套

充电站休息室可以放置场站生态利用司机在场站充电的时间产生其他 消费赚取利润， 目前场站生态目前包括: 自动洗车机， 自动按摩椅， 共享充电宝， 自动售货机，自助彩票机， 场站游戏机， 场站小食堂等利用司机的其他需要产生相应消费获取 相应的利润。         

8.服务外包

有些规模较大连锁充电站日常运营需要配备专门的设备设施维修人员， 场站清洁管理人员等场站运营团队对于那些规模比较小养不起专门运营团队的 运营商场站， 利用场站自身团队人员技术优势提供：设备维护， 卫生打扫， 设备 维修，场站运营等相关服务收取一定的外包费用获取相应利润。        

9.场地租赁

对于一些人流量较大的场站，可以联系电池租赁运营商通过场站空闲土地投放两轮电动车或者电动汽车换电站，通过投放电池租赁柜（比如：铁塔，锂电， 哈罗）或者电动汽车换电站（比如:蔚来，奥动）的方式， 赚取电池租赁费用场站分成。        

10.车企合作

目前一些中高端新能源车企为了解决用户补能问题推出了首任车主免费充电或者免费送多少度电的终端服务，条件可以的情景下可以和车企合作，提供为他们的车辆提供充电服务。

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